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| 加速引領建設大灣區，四期全自動化碼頭投入運行 |
7月28日，廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入運行。該碼頭是全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭，也是粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭，將為廣州貫徹落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，引領建設大灣區國際航運、科技創新功能承載區和打造世界級港口群注入新動能。7月28日，廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入運行。這是粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭，是江海鐵多式聯運全自動化碼頭，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。碼頭設計年通過能力490萬標箱，其中江河運輸作業量約190萬標箱。7月28日，振華重工系統總承包的廣州南沙四期全自動化碼頭正式投入運行，標志著粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭進入新階段。南沙四期的順利投產，將為廣州貫徹落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，引領建設大灣區國際航運、科技創新功能承載區和打造世界級港口群注入新動能。 南沙四期全自動化碼頭是我國首例由國內科技力量聯手打造的全自動化集裝箱碼頭，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。集北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體，從自動化設備硬件到信息化系統采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，創造了60多項專利，其中發明專利31項。廣州港南沙港區四期全自動化碼頭地處珠江口，位于聯結珠江水系內河網絡與深水海港的南沙港區。它集北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等技術于一體，從自動化設備硬件到信息化系統采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，創造了60多項專利，其中發明專利31項。南沙四期是全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭，同時也是粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭。振華重工聯合廣州港集團打造了全球首例“單小車自動化岸橋、智能引導車IGV、堆場水平布置側面裝卸、港區全自動化”的“廣州方案”，集北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體，從自動化設備硬件到信息化系統采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，創造了60多項專利。大量針對性和創新性設計，助力南沙港打造智能型、環保型、節約型全自動化碼頭。 廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示，南沙四期全自動化碼頭從設備建造到系統開發都實現了國產化，項目具有智慧低碳、經濟集約、自主可控、可復制可推廣的特點，為自動化碼頭技術的推廣和傳統碼頭自動化改造貢獻了中國智慧、廣州方案。項目投入運行后，將與南沙港區集裝箱一二三期碼頭協同聯動，形成專業化、規模化、一體化碼頭集群，提升南沙國際航運物流樞紐承載力，增強國際綜合交通樞紐功能，為南沙打造立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平臺，構建高水平對外開放門戶樞紐提供有力支持。南沙四期地處珠江口，位于聯結珠江水系內河網絡與深水海港的南沙港區，碼頭設計年通過能力490萬標箱，其中江河運輸作業量約190萬標箱，將充分發揮南沙港區水網通江達海的天然地理優勢，大力發展江海鐵多式聯運業務，推動水水中轉、鐵水聯運等港口集疏運方式快速發展，充分發揮各種運輸方式的整體優勢和組合效率，實現自動化作業體系和集疏運體系有效銜接，能有效緩解港口車輛對城市交通壓力，大幅減少碳排放，促進港城綠色高質量發展。 香港科技大學(廣州)校長倪明選在致辭中表示，廣州港南沙港區四期全自動化集裝箱碼頭項目集新一代物聯網感知、大數據分析、人工智能等先進技術為一體，項目建成后，將實現零排放，成為港口行業內綠色環保示范項目，這都將為世界范圍內傳統碼頭的自動化升級改造提供示范性解決方案，成為全球港口碼頭建設轉型的領跑者和廣州市新的城市名片。港科大(廣州)將發揮在人工智能、機器人、大數據等領域的優勢，充分融入南沙發展和建設，進一步加強與廣州港在項目、人才上的合作。為了實現大灣區港口水轉水(海運轉駁船水運)比例高的集疏運特性，南沙四期采用了“單小車自動化岸橋、北斗導航無人駕駛智能導引車(簡稱IGV)、堆場水平布置側面裝卸、全國產信息系統、港區全自動化”的方案。其中，堆場水平布局打破了全自動化碼頭傳統布局，自動化軌道吊可以在水平布置的堆場中的任意位置與IGV交互，執行接收箱任務，高效完成集裝箱的“交接”工作。同時適應“江海聯運”與“海陸運輸”，有效縮短水轉水運輸線路，減少設備長時間重載運輸帶來的能源損耗。 廣州市港務局局長孫秀清表示，南沙港區四期全自動化碼頭投入運行，標志著廣州國際航運樞紐建設再上新臺階。下一步，市港務局將牢牢把握《南沙方案》出臺的重大機遇，強化港澳協同、堅持規劃先行，狠抓廣州臨港經濟區、粵港澳大灣區航運聯合交易中心等重大平臺、重大項目、重大政策落地落實，加快世界一流國際航運樞紐建設，加快提升粵港澳大灣區港口群總體服務能級提供強有力的港航支撐。目前，南沙四期是全球最大的水平布局全自動化碼頭，具備同時作業4艘大船和16艘駁船的能力，可適應多式聯運的作業模式，對傳統集裝箱碼頭自動化升級改造以及新一代自動化碼頭建設都具有重要借鑒。全球首創北斗導航無人駕駛智能導引車，南沙四期采用振華重工全球首創北斗導航無人駕駛智能導引車(IGV)作為碼頭水平運輸設備，采用配備衛星導航定位、激光雷達SLAM、視覺SLAM等多傳感器融合定位技術，無須借助磁釘引導，便可以化身靈活的“搬運工”，在碼頭堆場間自由穿梭，實現了從“低頭”到“抬頭”的跨越。同時，碼頭停車位內設置了自動充電裝置，可供IGV自動充電，實現無限續航，此次突破性的創新應用大大降低了南沙四期碼頭建設成本。 近年來，南沙區堅持把南沙港作為服務“一帶一路”、強化大灣區核心引擎功能和國際綜合交通樞紐功能的重要支點，依托南沙三期、四期、南沙國際物流中心、南沙港鐵路等一批重大基礎設施建設，不斷提升南沙國際航運物流樞紐功能，更好服務國內國際雙循環新發展格局。建設南沙四期全自動化碼頭也是《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》中的一大重點任務。有序高效的自動化碼頭運作，不僅依賴智能設備，更需要軟件系統的全面配合。南沙四期全自動碼頭的“中樞神經”全自動化碼頭信息系統——生產操作系統(TOS)、智能調度系統及設備管理調度系統(ECS)均為“中國芯”。振華重工、廣州港集團、華東電子聯合研發的全球首個水平布局、側面裝卸的自動化碼頭智能調度系統，是一次全新的嘗試。智能調度系統是自動化碼頭的“智慧大腦”，根據各個設備的實時狀態和作業計劃，智能、高效、靈活的分配任務指令。該系統具備適配性高、操作靈活等優勢，不僅可廣泛應用于國內外眾多碼頭，且實現了動態流程及驗證規則的按需便捷修改，滿足7x24小時不間斷運行的碼頭場景需求。 |
7月28日，廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入運行。該碼頭是全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭，也是粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭，將為廣州貫徹落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，引領建設大灣區國際航運、科技創新功能承載區和打造世界級港口群注入新動能。7月28日，廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入運行。這是粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭，是江海鐵多式聯運全自動化碼頭，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。碼頭設計年通過能力490萬標箱，其中江河運輸作業量約190萬標箱。7月28日，振華重工系統總承包的廣州南沙四期全自動化碼頭正式投入運行，標志著粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭進入新階段。南沙四期的順利投產，將為廣州貫徹落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，引領建設大灣區國際航運、科技創新功能承載區和打造世界級港口群注入新動能。 南沙四期全自動化碼頭是我國首例由國內科技力量聯手打造的全自動化集裝箱碼頭，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。集北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體，從自動化設備硬件到信息化系統采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，創造了60多項專利，其中發明專利31項。廣州港南沙港區四期全自動化碼頭地處珠江口，位于聯結珠江水系內河網絡與深水海港的南沙港區。它集北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等技術于一體，從自動化設備硬件到信息化系統采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，創造了60多項專利，其中發明專利31項。南沙四期是全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭，同時也是粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭。振華重工聯合廣州港集團打造了全球首例“單小車自動化岸橋、智能引導車IGV、堆場水平布置側面裝卸、港區全自動化”的“廣州方案”，集北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體，從自動化設備硬件到信息化系統采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，創造了60多項專利。大量針對性和創新性設計，助力南沙港打造智能型、環保型、節約型全自動化碼頭。 廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示，南沙四期全自動化碼頭從設備建造到系統開發都實現了國產化，項目具有智慧低碳、經濟集約、自主可控、可復制可推廣的特點，為自動化碼頭技術的推廣和傳統碼頭自動化改造貢獻了中國智慧、廣州方案。項目投入運行后，將與南沙港區集裝箱一二三期碼頭協同聯動，形成專業化、規模化、一體化碼頭集群，提升南沙國際航運物流樞紐承載力，增強國際綜合交通樞紐功能，為南沙打造立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平臺，構建高水平對外開放門戶樞紐提供有力支持。南沙四期地處珠江口，位于聯結珠江水系內河網絡與深水海港的南沙港區，碼頭設計年通過能力490萬標箱，其中江河運輸作業量約190萬標箱，將充分發揮南沙港區水網通江達海的天然地理優勢，大力發展江海鐵多式聯運業務，推動水水中轉、鐵水聯運等港口集疏運方式快速發展，充分發揮各種運輸方式的整體優勢和組合效率，實現自動化作業體系和集疏運體系有效銜接，能有效緩解港口車輛對城市交通壓力，大幅減少碳排放，促進港城綠色高質量發展。 香港科技大學(廣州)校長倪明選在致辭中表示，廣州港南沙港區四期全自動化集裝箱碼頭項目集新一代物聯網感知、大數據分析、人工智能等先進技術為一體，項目建成后，將實現零排放，成為港口行業內綠色環保示范項目，這都將為世界范圍內傳統碼頭的自動化升級改造提供示范性解決方案，成為全球港口碼頭建設轉型的領跑者和廣州市新的城市名片。港科大(廣州)將發揮在人工智能、機器人、大數據等領域的優勢，充分融入南沙發展和建設，進一步加強與廣州港在項目、人才上的合作。為了實現大灣區港口水轉水(海運轉駁船水運)比例高的集疏運特性，南沙四期采用了“單小車自動化岸橋、北斗導航無人駕駛智能導引車(簡稱IGV)、堆場水平布置側面裝卸、全國產信息系統、港區全自動化”的方案。其中，堆場水平布局打破了全自動化碼頭傳統布局，自動化軌道吊可以在水平布置的堆場中的任意位置與IGV交互，執行接收箱任務，高效完成集裝箱的“交接”工作。同時適應“江海聯運”與“海陸運輸”，有效縮短水轉水運輸線路，減少設備長時間重載運輸帶來的能源損耗。 廣州市港務局局長孫秀清表示，南沙港區四期全自動化碼頭投入運行，標志著廣州國際航運樞紐建設再上新臺階。下一步，市港務局將牢牢把握《南沙方案》出臺的重大機遇，強化港澳協同、堅持規劃先行，狠抓廣州臨港經濟區、粵港澳大灣區航運聯合交易中心等重大平臺、重大項目、重大政策落地落實，加快世界一流國際航運樞紐建設，加快提升粵港澳大灣區港口群總體服務能級提供強有力的港航支撐。目前，南沙四期是全球最大的水平布局全自動化碼頭，具備同時作業4艘大船和16艘駁船的能力，可適應多式聯運的作業模式，對傳統集裝箱碼頭自動化升級改造以及新一代自動化碼頭建設都具有重要借鑒。全球首創北斗導航無人駕駛智能導引車，南沙四期采用振華重工全球首創北斗導航無人駕駛智能導引車(IGV)作為碼頭水平運輸設備，采用配備衛星導航定位、激光雷達SLAM、視覺SLAM等多傳感器融合定位技術，無須借助磁釘引導，便可以化身靈活的“搬運工”，在碼頭堆場間自由穿梭，實現了從“低頭”到“抬頭”的跨越。同時，碼頭停車位內設置了自動充電裝置，可供IGV自動充電，實現無限續航，此次突破性的創新應用大大降低了南沙四期碼頭建設成本。 近年來，南沙區堅持把南沙港作為服務“一帶一路”、強化大灣區核心引擎功能和國際綜合交通樞紐功能的重要支點，依托南沙三期、四期、南沙國際物流中心、南沙港鐵路等一批重大基礎設施建設，不斷提升南沙國際航運物流樞紐功能，更好服務國內國際雙循環新發展格局。建設南沙四期全自動化碼頭也是《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》中的一大重點任務。有序高效的自動化碼頭運作，不僅依賴智能設備，更需要軟件系統的全面配合。南沙四期全自動碼頭的“中樞神經”全自動化碼頭信息系統——生產操作系統(TOS)、智能調度系統及設備管理調度系統(ECS)均為“中國芯”。振華重工、廣州港集團、華東電子聯合研發的全球首個水平布局、側面裝卸的自動化碼頭智能調度系統，是一次全新的嘗試。智能調度系統是自動化碼頭的“智慧大腦”，根據各個設備的實時狀態和作業計劃，智能、高效、靈活的分配任務指令。該系統具備適配性高、操作靈活等優勢，不僅可廣泛應用于國內外眾多碼頭，且實現了動態流程及驗證規則的按需便捷修改，滿足7x24小時不間斷運行的碼頭場景需求。 |
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